实时热点！全国铁路今起实行新运行图：高铁动卧首发 京港沪港间“夕发朝至”

全国铁路今起实行新运行图：高铁动卧首发 京港沪港间“夕发朝至”

北京6月18日电 记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，今日起，全国铁路实行新的列车运行图。新图以服务旅客出行需求为导向，聚焦旅客舒适度、便捷度，着力提升铁路运输服务质量，更好满足人民群众多样化出行需求。

新图共安排旅客列车5055对，其中动车组列车3948对，占比78.1%。新增开行多趟旅客列车，优化调整部分列车运行方案，进一步扩大高铁动车组覆盖范围，更好服务经济社会发展和旅客出行需求。

亮点一：京港沪港高铁动卧列车首发

今日起，北京西、上海虹桥与香港西九龙站间开行的普速直通车Z97/Z98、Z99/Z100次提质升级为北京西、上海虹桥与香港西九龙站间的高铁动卧列车D909/D910、D907/D908次，运行时速由原先的160公里/小时提高至200公里/小时，北京、上海至香港的全程旅行时间分别由24小时31分、19小时34分压缩至12小时34分、11小时14分，京港、沪港间实现夕发朝至，香港与内地间人员往来将更加便利。

亮点二：新增多趟标杆列车

全线安排停站少、速度快、旅时短的标杆列车99列，较现图增加36列，辐射20个省份，其中G311/G312次上海虹桥至北京南、G421/G422次广州南至北京南、G165/G166次西安北至北京南等多趟标杆列车运行时间进一步压缩。

亮点三：完善中西部地区列车开行结构

新图进一步完善中西部地区列车开行结构，在郑州、武汉、长沙等城市间增开标杆列车28列，进一步压缩中部地区省会城市间时空距离；首开太原至深圳动车组列车，两地间旅行时间为8小时17分，较普速旅客列车压缩27小时57分；新增乌鲁木齐至西安、银川至西安、兰州至重庆等多趟中西部地区旅客列车。

亮点四：加强中欧（亚）班列运输组织

新图加强中欧（亚）班列运输组织，精心编制中欧班列全程时刻表，新增铺画重庆、武汉、义乌、广州等与德国杜伊斯堡、波兰华沙间全程时刻表中欧班列，保障国际供应链产业链稳定畅通。

亮点五：服务保障再升级

新图坚持以旅客为中心，不断提升旅客服务水平，在部分重点方向旅客列车上配置“列车管家”、增设“爱心席”、优化“无障碍服务”等，更好满足老年人、残疾人、孕产妇等特殊群体的出行需求。

记者：陈诗文

柔宇创始人拒华为投资酿破局？前独董刘姝威揭秘内幕

北京讯 6月10日，中央财经大学中国企业研究中心主任刘姝威在一次闭门会议上发声，谈及柔宇科技（以下简称“柔宇”）的现状以及创始人刘自鸿的管理问题。她表示，柔宇在初创时期曾拒绝华为的投资，错失了拯救公司的重要机会。

刘姝威曾担任柔宇科技的独立董事，对公司内部情况较为了解。她指出，柔宇在2012年成立之初，就获得了来自知名投资机构的融资，并迅速成长为柔性显示领域的独角兽企业。然而，近年来柔宇却陷入资金困境，并最终走向破产。

刘姝威认为，柔宇走到今天这一步，创始人刘自鸿难辞其咎。她透露，在柔宇初创时期，华为曾主动提出投资，希望柔宇能够为其供应柔性显示屏。这对于柔宇来说，无疑是一次难得的发展机会。

然而，刘自鸿却拒绝了华为的投资。他坚持要独立完成柔宇所有产品的开发和制造，希望将柔宇打造成为一家类似于三星的科技巨头。

刘姝威评价，刘自鸿的决策过于理想化，缺乏对市场现实的认知。华为是全球领先的智能手机厂商，拥有巨大的市场需求和品牌影响力。如果柔宇能够与华为达成合作，不仅可以获得宝贵的资金支持，还可以借助华为的渠道打开市场。

遗憾的是，刘自鸿错失了这个机会。柔宇最终因资金链断裂而走向破产。刘姝威表示，如果刘自鸿能够放下执念，接受华为的投资，柔宇或许还有机会扭转乾坤。

刘姝威的言论在业内引发了热议。许多人认为，刘自鸿的固执己见是导致柔宇破产的重要原因之一。但也有人认为，柔宇的失败并非刘自鸿一人之过，而是受到多种因素影响。

以下是这篇新闻稿的扩充部分：

• 对刘自鸿决策的分析： 除了缺乏市场认知之外，刘自鸿拒绝华为投资的原因可能还有其他方面，比如担心过度依赖华为会影响柔宇的自主发展等。
• 对柔宇未来发展的展望： 尽管柔宇已经破产，但其拥有的柔性显示技术仍然具有较高的价值。未来，或许还会有其他公司或投资者对其进行收购或重组。
• 对刘姝威言论的评价： 刘姝威的言论有一定的道理，但也存在一些偏颇。她对刘自鸿的批评过于严厉，没有充分考虑柔宇当时面临的实际情况。

新闻稿的标题：

柔宇创始人拒华为投资酿破局？前独董揭秘内幕

这个标题更加简洁明了，也更加符合新闻稿的主题。它突出了新闻稿的核心内容，即柔宇创始人刘自鸿拒绝华为投资导致公司破产，以及前独董刘姝威对此事发表的看法。

此外，这个标题还带有疑问语气，可以吸引读者的注意，引发他们对新闻内容的思考。